今天（8日）上午，杭州至绍兴至台州的高速铁路——杭台高铁即将正式开通运营，这是我国首条民营控股高铁。

      杭台高铁位于浙江省中东部，行经丘陵、盆地等多种地貌单元，工程施工难度大，全线建有正线桥梁87座、隧道56座，桥梁隧道占比高达89%。施工难点主要集中在“一桥一隧一土”。

一桥指的是椒江特大桥，由于入海口的淤泥较厚，建设单位创造了钻孔桩深度143米的国内高铁建设施工纪录。一隧指的是东茗隧道，建设单位采用了长隧短打的办法，打出了一条长18.226公里的华东最长隧道。一土则指的是沿线多是硅藻土。

杭台高铁建设方负责人 吴培荣：硅藻土最大的特点它就是遇水即软化，我们要保证高铁的沉降受控制，对它必须要进行加固。所以在施工过程中，我们与有关的科研部门共同进行研究，从试验段做起，最终取得了成功，也为今后类似的地质提供了经验。

杭台高铁作为我国首条民营控股高铁，民营联合体占股51%，从投资、建设、运营、维护、移交等都由民营控股方来负责。按照之前的约定，运营期满30年后，民营控股企业将资产无偿移交给政府。

杭台高铁民营控股方负责人 温晓东：我们自然会引进市场化的机制，来对项目进行投资建设过程中的管理，会更有效地对社会资源进行调动，更高效地使用我们的投资，控制成本，提高质量，能够让基础设施投资建设的整体效率，得以进一步的完善。

杭台高铁开通后，将按国铁标准高质量安全运营，纳入长三角高铁网，并委托中国铁路上海局集团公司统一运营管理。